| 11月8日，在軌道交通2號線(xiàn)宿州路站至大東門(mén)站盾構區間左線(xiàn)施工現場(chǎng)，借助“冷凍法”施工工藝的盾構機在成功穿越南淝河后順利抵達大東門(mén)站接收井，至此，2號線(xiàn)順利實(shí)現全線(xiàn)洞通。
宿州路站-大東門(mén)站區間沿長(cháng)江中路東西向敷設，左、右線(xiàn)長(cháng)度分別為891米，區間地處合肥市淮河路步行街商圈附近，周邊交通壓力大且高層、陳舊建筑物眾多。盾構施工過(guò)程中，盾構機需側穿小東門(mén)過(guò)街天橋橋樁、長(cháng)江大廈裙樓、相王大酒店，下穿煤炭局宿舍樓4號樓及南淝河。
其中，盾構施工難度最大的一段為下穿南淝河，南淝河河底標高距隧道豎向凈距約9米(含河底淤泥層)。盾構機在河底推進(jìn)時(shí)，對盾構施工技術(shù)及設備要求極高。
該區間工程任務(wù)重、工期緊，是制約2號線(xiàn)全線(xiàn)貫通的“卡脖子”工程。通過(guò)采用“冷凍法”施工工藝，確保了盾構下穿南淝河這一“最難穿越”工程順利完成，為2號線(xiàn)的全線(xiàn)洞通畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。下一階段，2號線(xiàn)將全面進(jìn)入鋪軌工程及機電安裝施工階段。按計劃安排，2號線(xiàn)將于2017年6月啟動(dòng)試運行工作。
來(lái)源:中安在線(xiàn) |
